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带着价格诚意的新沃尔沃S60要突围?奥迪A4L:没那好事

2019年已经进入了倒计时,尽管今年的市场仍被寒冬笼罩,但回顾2019年的市场,大放异彩的注定是“中级车”市场。提起中级车,不少人心中会蹦出日系的、、,的、,以及豪华市场的3系、C级和A4L,再加上、等二线豪华品牌车型,国内的中级车市场份额几乎覆盖了80%左右。

而今年的中级车市场,再次迎来了集中爆发,堪称是中级车的高光之年,具体点说是豪华中级车的“盛世”。自去年全新、等豪华中级车上市后,今年6月,被称为“最均衡”全新迎来上市,随后的11月份,CT5登场,将品牌再次推向了主舞台;紧随其后,12月初,时隔8年之后,对S60进行了全新换代,全新一代S60正式上市。至此,豪华品牌中级车市场的“盛世”已然形成。

全新一代S60可谓强势,在上市后就摆出了撼动中级车市场的姿态,从其产品力的提升来看,也却有几分实力。首先在尺寸上,、都有标轴、长轴,也有“L”车型,此次的全新S60,并未针对国内市场进行加长,而是原汁原味地引入了海外版S60,但其尺寸并不吃亏,相比于现款S60L,新车的长度、都有所加长,尺寸介于3系、C级的长短轴之间。所以,全新S60或无法在后排轻松翘二郎腿,但也是足够用了。

外观上,新款S60也一改上一代的老气横秋,采用了全新的家族设计语言,可以看作是小一号的,并多了不少年轻化和运动感;内饰也摆脱了老款的过时设计,采用已广泛应用于S90、CX60上的全新家族化内饰,12.3英寸全液晶仪表+9英寸竖直中控屏,应有尽有。

还记得当年第二代S60上市之初,吸引了不少国内消费者的关注,销量上也取得了不错的成绩,风头甚至跟不相上下,但由于后来S60的换代推迟,导致其市场份额逐渐减小。而今,全新一代S60还能于们一较高下吗?

首先在品牌价值上,BBA在豪华品牌市场中的领先地位早已跟上一代S60上市时有了较大差距,虽贵为北欧豪华品牌,但其在国内市场始终是以低调、小众的形象示人,品牌影响力自然无法跟BBA相提并论,即便是与近年来不断崛起的、等二线豪华品牌相比也并无优势可言。

其次在价格上,全新一代S60的价格为28.69-46.19万元,跟(31.39-36.39万元)、(31.58-46.08万元)相比,有着两万左右的起售价差距。但跟CT5(27.97-33.97万元)及(27.9-46.8万元)相比,并无多大的优势可言。

而在车型定位上,不管是在低调沉稳的豪华感上,还是在年轻人喜欢的运动范方面,S60都不算出众的那一个,豪华感是豪华品牌们的拿手活,自然不在话下,运动感上,全新和CT5都属于运动性能中级车,S60在其中充其量算是一个“中不溜”车型,而明年的中级车市场竞争中,还将加入全新,其竞争力度就更加可想而知。

而当下的豪华品牌之争中,不管是BBA还是二线豪华品牌,都祭出了拳拳到肉的“价格战”,尽管降幅不一,但无不给力。低配车型的价格在24万左右,比S60 T3版本还要便宜4万左右,除外,目前为求销量也参与到了价格战中,即便是刚刚于11月份上市的CT5,价格也有松动的迹象。豪华中级车市场的价格战一触即发,S60想扛住是不可能的,降价成了首要条件,但刚上市就降价也不合时宜,全新S60上市后必然会经历阵痛。

作为一个盈利困难的豪华品牌,在品牌与调性面前,必然会向品牌妥协,毕竟活下去在当下显得更重要。现在来看,S60有点生不逢时,选择在豪华中级车的“盛世”之际上市,虽然市场热闹,但很容易被淹没在BBA等品牌的洪流中。

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